青岛火车站简介
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门票：
无需门票
开放时间：
全天
交通概况：
南广场南侧设置有公路汽车站，有多条通往周边地区的公路客车路线和市内观光旅游双层车路线；
分布于周边的公交车站，包括以下路线的停靠站点：2、5、8、25、26、202、217、220、223、301、303、304、305、307、311、312、316、320、321、325、501、504路；
东广场外侧设置有出租车待客专用车道。
分布于周边的公交车站，包括以下路线的停靠站点：2、5、8、25、26、202、217、220、223、301、303、304、305、307、311、312、316、320、321、325、501、504路；
东广场外侧设置有出租车待客专用车道。
青岛站简介：
青岛站，位于中国山东省青岛市市南区，是中铁济南铁路局青岛客运段和青岛地铁的一座铁路客运车站。
概要
青岛站国铁路线位于地上，为尽端式车站，特等站；在建地铁路线位于地下，为双线换乘站。候车厅地上地下皆有，国铁地铁内部相连通，可实现零换乘。该站作为青岛铁路枢纽内现有最大的铁路客运站，高峰期旅客日发送量超过4万人次。地铁3号线部分预计2014年开通。
车站结构
站房由地上三层和地下两层共五层组成，沿站场西－南－东呈“凹”形布局，同时在站场外设置西－南－东三个广场，呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口（南出站口一般情况下锁闭），并有地下通道横断周边道路，出站通道设“旅游文化走廊”。
建筑造型上，采取了以钟楼为关键点，三面围合的布局，形成完整的德式风格建筑群体组合，整体红瓦黄墙，而内饰地面则采用大理石。车站设多个地上和地下候车室，总面积5.4万平方米，其中南地下候车室建筑面积约一万平方米，是国内最大的地下列车候车室；站台上方的无柱风雨棚达面积约65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构。
站房东西进站厅由跨铁路线的高架“景观连廊”连接，东、西进站广厅的旅客可通过楼梯、扶梯、电梯上到连廊再下至中间站台乘车。
历史
青岛站由路易斯·魏尔勒（Louis Friedrich Wehrle），海因里希·锡乐巴、阿尔费雷德·格德尔茨设计，1900年1月开始建设，1901年秋完成。
1991年2月15日，青岛站候车楼改建工程开工，原楼拆除，在原址改造重建。在原站址北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南重新依原来风格建造了南楼，新钟楼增高了3米，以求与新建候车大楼的比例协调。
青岛站于2006年11月20日至2008年7月27日间进行施工改造，新钟楼及南楼保留，北楼爆破拆除，所有到发青岛站的列车全部临时停靠四方站。2008年7月27日青岛站于北京奥运会帆船比赛前正式投入试运行，此时所有改在四方站以及沧口站始发终到的列车全部迁回青岛站。并且从2008年8月2日起，按照全新的列车时刻表，动车组列车也改为青岛站始发终到。 2011年8月14日，原计划用作胶济铁路博物馆的钟楼，改做自动售票厅正式启用。
（免责声明：图片“青岛站钟楼”作者Li Chao - 自己的作品。来自维基共享资源 - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E9%9D%92%E5%B2%9B%E7%AB%99%E9%92%9F%E6%A5%BC.jpg#/media/File:%E9%9D%92%E5%B2%9B%E7%AB%99%E9%92%9F%E6%A5%BC.jpg根据CC BY-SA 3.0授权）
